ОГЛЯДАЧ / АНАЛІТИКА
Через нову хвилю атак хуситів на торговельні судна в районі Червоного моря вантажовідправники знову переорієнтовують частину вантажів із морського транспорту на залізницю. Це вже вплинуло на вартість перевезень між Китаєм та Європою. За останній місяць тарифи на перевезення 40-футового контейнера залізницею з Китаю до Європи зросли приблизно на $200–400 залежно від міста відправлення та пункту […]
читати далі... Загальна динаміка торгівлі У другому кварталі 2026 року імпорт товарів ЄС з Китаю становив 153,6 млрд євро, тоді як експорт ЄС до Китаю — 50,3 млрд євро. У результаті торговельний баланс ЄС залишився від’ємним і становив −103,3 млрд євро. Порівняно з першим кварталом 2026 року імпорт зріс на 3,8%, а експорт — на 5,7%. Незважаючи […]
читати далі... Україна дедалі глибше інтегрується з Європейським Союзом політично, інституційно та економічно. ЄС залишається головним торговельним партнером України, а європейський напрямок визначає правила, стандарти та майбутню модель української економіки. Але якщо подивитися не на політичні декларації, а на те, звідки фізично приїжджають товари в Україну, картина буде зовсім іншою. За сім місяців 2026 року Китай став […]
читати далі... Попит на авіаперевезення з Китаю та Гонконгу до Європи продовжував падати минулого тижня, частково через нові правила Європейського Союзу щодо імпорту товарів електронної комерції. Згідно з останніми даними постачальника даних WorldACD, за тиждень, що закінчився 2 серпня, обсяги перевезень з Китаю до Європи знизилися на 5% порівняно з попереднім тижнем, тоді як з Гонконгу зниження […]
читати далі... Європейський Союз поступово змінює правила доступу китайських товарів до свого ринку. Запровадження нового митного механізму для низьковартісних відправлень стало одним із найбільш помітних сигналів цієї зміни. Формально йдеться про регулювання мільярдів дрібних посилок, однак проблема значно ширша: китайський імпорт продовжує займати величезну частку європейського ринку, тоді як торговельний дисбаланс між ЄС і КНР залишається значним. […]
читати далі... Європейський Союз поступово змінює правила доступу китайських товарів до свого ринку. Запровадження нового митного механізму для низьковартісних відправлень стало одним із найбільш помітних сигналів цієї зміни. Формально йдеться про регулювання мільярдів дрібних посилок, однак проблема значно ширша: китайський імпорт продовжує займати величезну частку європейського ринку, тоді як торговельний дисбаланс між ЄС і КНР залишається значним. […]
читати далі... Аналітика Маніші Райчаудхурі, засновника та генерального директора Emmer Capital Partners Ltd і колишнього керівника відділу досліджень акцій Азіатсько-Тихоокеанського регіону в BNP Paribas Securities. Китай намагається вийти з внутрішньої кризи за допомогою експорту, що спричиняє те, що багато західних урядів називають другим «китайським шоком». Хоча ця стратегія провокує торговельні конфлікти за кордоном, вона також створює новий […]
читати далі... Олександр Соколовський, автор і ведучий YouTube-каналу «Фалкон Фінанс» У випуску: Китай десятиліттями залишався головною виробничою базою світу, але сьогодні глобальна система виробництва змінюється. Компанії переносять частину потужностей до інших країн, США та Китай перебудовують торговельні відносини, а В’єтнам, Індія та Мексика намагаються зайняти місце в нових ланцюгах постачання. У цьому випуску розбирають, як Китай став […]
читати далі... Світовий ринок контейнерних перевезень знову демонструє ознаки перегріву. Індекс Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), який вважається одним із ключових індикаторів вартості морських перевезень із Китаю, станом на 3 серпня зріс до 3205,97 пункту, додавши 4,67% лише за одну торгову сесію. Попри незначне зниження за останній місяць, нинішній рівень індексу більш ніж удвічі перевищує показник аналогічного […]
читати далі... Китай переходить до нового етапу розвитку залізничного сполучення з Європою. Якщо протягом попереднього десятиліття основним завданням було створення мережі маршрутів у межах ініціативи «Один пояс, один шлях», то у 15-й п’ятирічці (2026–2030 роки) Пекін зосереджується на підвищенні ефективності перевезень, розвитку міжнародної координації та збільшенні конкурентоспроможності залізничної логістики. Про це свідчать заяви представників Національної комісії з […]
читати далі... Як повідомляє Experts.news, cвітове виробництво гуманоїдних роботів перейшло від поодиноких прототипів до перших серійних партій, проте галузь залишається вкрай концентрованою: близько 85 % поставок у 2025 році забезпечили китайські компанії. За оцінкою китайського дослідницького центру CCID, у 2025 році виробники КНР поставили близько 14,4 тис. гуманоїдних роботів, що становило 84,7% світового ринку. Таким чином, глобальний […]
читати далі... Китай офіційно представив нову державну стратегію, спрямовану на розвиток високоякісної інтернет-інфраструктури. У липні 2026 року Міністерство промисловості та інформаційних технологій (MIIT), Управління кіберпростору Китаю (CAC), Національна комісія розвитку та реформ (NDRC) та Національне управління даних (NDA) спільно оприлюднили «Керівні висновки щодо сприяння високоякісному розвитку ресурсів інтернет-інфраструктури». Документ визначає довгострокову стратегію розвитку ключових компонентів цифрової інфраструктури […]
читати далі... Розвиток Середнього коридору (Trans-Caspian International Transport Route, TITR) продовжує набирати темпів, поступово перетворюючи маршрут на одну з ключових альтернатив традиційним транспортним шляхам між Китаєм та Європою. На тлі геополітичних змін, війни Росії проти України та зростання ризиків на інших міжнародних транспортних маршрутах країни-учасниці активізують співпрацю у сфері розвитку інфраструктури, цифровізації логістики та спрощення транзитних процедур. […]
читати далі... Стрімке зростання експорту з Китаю до Європи на тлі рекордного попиту на кондиціонери та іншу «охолоджувальну» техніку спричинило серйозне навантаження на транспортну інфраструктуру. За словами галузевих експертів, затори, які раніше спостерігалися переважно у китайських портах відправлення, тепер змістилися до європейських портів і прикордонних транспортних вузлів. Як зазначив генеральний менеджер експедиторської компанії Air Sea Transport Ендрю […]
читати далі... У 2025 році міжнародні залізничні контейнерні перевезення залишилися одним із найдинамічніших напрямків логістичного сектору Китаю. Попри поступове відновлення морських перевезень і зміну структури світової торгівлі, маршрут China–Europe Railway Express продовжив зміцнювати свої позиції як ключовий сухопутний транспортний коридор між Азією та Європою. За даними China Railway, протягом року було виконано 20 022 контейнерні поїзди, що […]
читати далі... Європі, США та Великій Британії доведеться інвестувати близько 23,6 трлн доларів протягом наступних 25 років, якщо вони прагнуть суттєво скоротити залежність від Китаю у стратегічно важливих галузях, зокрема у виробництві та технологіях. Такого висновку дійшла консалтингова компанія EY-Parthenon, результати дослідження якої опублікувала Financial Times. За оцінками аналітиків, для створення власних виробничих потужностей, розвитку досліджень, програмного […]
читати далі... ПЕКІН, 9 липня (Reuters) – Інфляція цін виробників у Китаї в червні досягла найвищого рівня за останні чотири роки, що посилило тиск на прибутковість виробників, оскільки слабкий внутрішній попит обмежує можливості компаній перекладати зростання витрат на споживачів. Китайська економіка продовжує розвиватися нерівномірно: експорт і високотехнологічне виробництво, підтримувані розвитком штучного інтелекту, демонструють зростання, тоді як слабкі […]
читати далі... Голова Народного банку Китаю Пан Гуншен у своїй ключовій промові на форумі «Луцзяцзуй-2026» 17 червня представив комплексний огляд нових характеристик фінансової структури країни та змін у фінансових показниках. Розглядаючи питання з точки зору переходу Китаю до нового етапу економічного розвитку, промислової модернізації та реформування фінансової системи з боку пропозиції, Пан детально проаналізував внутрішню логіку та […]
читати далі...